Til forsiden

Du er her: Skip Navigation LinksForsideTemaNy ordning om havnestatskontrol fra 1. januar 2011



Ny ordning om havnestatskontrol fra 1. januar 2011 

Ny ordning om havnestatskontrol fra 1. januar 2011

1. januar 2011 gennemføres en ny ordning om havnestatskontrol i Paris MoU-samarbejdet, som udover EU-landene også omfatter Canada, Island, Kroatien, Norge og Rusland. Den nye ordning betegnes New Inspection Regime (NIR). I EU-landene gennemføres ordningen ved det nye direktiv om havnestatskontrol, 2009/16/EF. I Danmark gennemføres ordningen ved bekendtgørelse om havnestatskontrol.

Ordningen erstatter den hidtidige havnestatskontrolordning, som er baseret på stikprøver. I NIR er der flere nye elementer, bl.a.:  

  • Periodisk kontrol af alle skibe, som anløber havne i Paris MoU.
    Kontrollerne målrettes efter skibenes ”risiko-profil” (Ship Risk Profile), idet ”risikable” skibe kontrolleres hyppigt, mens ”gode” skibe kontrolleres mindre hyppigt. Se mere om skibenes ”risikoprofil”  og kontrolterminer.
     
  • Nye krav til indberetning af havneanløb
    Som noget nyt skal de faktiske ankomst- og afgangstidspunkter også indberettes ved anløb. Selvom indberetningerne principielt er de samme i hele Paris MoU, kan der alligevel være for-skelle mellem procedurerne i de forskellige lande. For anløb af danske havne, er kravene om indberetninger fastsat i bekendtgørelse nr. 1021 af 26. august 2010 om teknisk forskrift om et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem i danske farvande og havne. Manglende indberetninger kan medføre ekstra kontrol, og eventuelt bødestraf.
     
  • Fokus på rederiernes præstationer (Company Performance)
    Rederiets præstationsniveau - målt ved fejl og tilbageholdelser i havnestatskontrollerne i Paris MoU - indgår i den samlede vurdering af et skibs ”risiko-profil”. Der offentliggøres en liste over rederier med lavt præstationsniveau. På Paris MoUs hjemmeside findes oplysninger om NIR under fanebladet New Inspection Regime. Her kan bl.a. findes svar på ofte stillede spørgsmål (FAQ) samt beregningsmodeller, der gør det muligt for et rederi at finde frem til et bestemt skibs risikoprofil og til rederiets præstationsniveau.


Større tekst
Læs højt
Print
Send link til en ven



Kontakt

Maritim regulering og besætning
Philippe Bauchy
Specialkonsulent
Tlf: 39 17 46 21
E-mail: PB@dma.dk

Pressemeddelelse

Se også pressemeddelelse fra Paris MoU