 |
|
|
|
Møde i IMO’s underkomite om flagstatsansvar
09. juni 2008
FSI (Flag State Implementation) underkomiteen holdt sit 16. møde den 2. – 6. juni 2008 i London. Blandt hovedemnerne på mødet var:
Medlemsstats auditering
Efter at have høstet en række erfaringer med auditeringer af medlemsstaternes administrationer, havde underkomitéen en drøftelse af, hvorledes man skulle udnytte diss erfaringer. . Forud for FSI 16 var der udført 20 auditeringer. Sekretariatet havde til generalforsamlingen i 2007 samlet og opsummeret resultaterne af de udførte auditeringer. En række delegationer fandt det imidlertid vanskeligt at drage konklusioner, da man ikke som medlemsland var forpligtet til at fremlægge hele auditrapporten (Danmark har på eget initiativ offentliggjort auditrapporten).
Da FSI ikke havde mulighed for at ændre på reglerne for audit, blev det besluttet at nedsætte en korrespondancegruppe – under UK’s ledelse – der frem til næste FSI og på baggrund af de allerede tilgængelige oplysninger skal kortlægge årsager mv. til, hvorfor administrationer kan have vanskeligheder med at leve op til de forpligtelser, der følger af IMO’s regler..
Ulykkesopklaring
En arbejdsgruppe blev nedsat til at gennemgå en række ulykkesrapporter og om muligt fremdrage årsagerne til ulykkerne samt komme med anbefalinger til forebyggende tiltag. Blandt andet blev rapporten om MSC NAPOLI gennemgået og mundede ud i en række anbefalinger i forhold til containerskibe, herunder at redere skal have øget opmærksomhed på skibenes strukturelle styrke. Derudover blev det besluttet at videresende MSC NAPOLI rapporten til underkomitéen for Design og Udstyr (DE) til videre behandling.
Havnestatskontrol
Der blev på mødet sat spørgsmålstegn ved den umiddelbare nytte i fortsat at forsøge at sammenknytte ulykkesstatistikker og PSC-resultater. En korrespondancegruppe koordineret af Polen havde påbegyndt arbejdet med at undersøge om en sammenhæng kunne uddrages, men var nået frem til, at resultaterne ikke umiddelbart tillod konklusioner herom, og at der var behov for yderligere studier heraf for at påvise en sammenhæng. Der blev på mødet udarbejdet krav til sådanne studier, hvoraf det dog klart fremgik, at der ikke skulle udarbejdes globale målretningskriterier for højrisikoskibe på baggrund af eventuelle studier.
Obligatorisk indrapportering
På ny kunne underkomiteen konstatere, at antallet af medlemstater, der overholder deres rapporteringsforpligtelser i henhold til MARPOL (konventionen om forebyggelse af forurening til søs) fortsat er lavt, om end der var konstateret en forbedring i forhold til sidste år. Det blev således foreslået at simplificere den fremtidige rapporteringsproces ved at lade sekretariatet uddrage den nødvendige information af de eksisterende oplysninger i GISIS, herunder PSC-modulet. Denne mulighed vil dog tidligst blive aktuelt fra 2009, og før dette kan ske, vil det skulle godkendes af MEPC.
Stater, der endnu ikke havde indgivet obligatoriske MARPOL-rapporter blev herefter opfordret til at gøre dette inden deadline for 2007, d.v.s den 30. september 2008.
Modtagefaciliteter for skibsaffald
Grundet en livlig debat om årsagerne til lav rapporteringsfrekvens for utilstrækkelige modtagefaciliteter, blev det besluttet, at disse årsager krævede yderligere undersøgelse. Korrespondancegruppen, der havde undersøgt muligheder for at imødegå utilstrækkelige modtagefaciliteter, blev derfor genetableret under ledelse af USA. Gruppen havde udarbejdet et forslag til anbefalet format for forhåndsanmeldelse af affald, der vil blive udsendt som cirkulære, såfremt dette bliver godkendt af MEPC.
HSSC
Der blev nedsat en arbejdsgruppe, der fik til opgave at fortsætte den udvikling af vejledningen for harmoniserede syn, der havde fundet sted i korrespondancegruppen siden forrige møde. Desuden fik gruppen en række konkrete opgaver, herunder overvejelse af kravene til certifikatsyn under antifouling-konventionen (AFS 2001), udarbejde udkast til cirkulære vedrørende fortolkning af "første syn", samt overveje hvorvidt krav til årligt syn af AIS skulle indføres i SOLAS.
Udkast til cirkulære om "første syn" blev godkendt på mødet og det blev desuden konkluderet, at korrespondancegruppen skulle arbejde videre med integration af AFS-konventionen i vejledningen, samt at der på nuværende tidspunkt ikke kunne opnås enighed om en indførelse af krav til AIS-syn i SOLAS. Det besluttedes desuden, at overvejelser om udvidelse af dokningsintervaller for passagerskibe, samt MODU-relaterede forhold skulle afvente input fra DE. Korrespondancegruppen blev genetableret, for at fortsætte arbejdet med vejledningen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pressekontakt
Ansvarlig for denne artikel
Per Sønderstrup
Kontorchef
Tlf: 39 17 45 32
E-mail: PS@dma.dk
Generel pressekontakt
Christoffer Muusmann
Kommunikations- og pressemedarbejder
Tlf: 39 17 45 00
E-mail: cmu@dma.dk |
|
 |
|
 |
|
|
|